Hallo Leute,
habe mir einen Drehzahlmesser von T&T (den in 48mm Durchmesser, gekauft bei Louis) mittig am Lenker an meine Else gebaut. Er zeigt zwar richtig an, wenn ich aber mehr Gas gebe, und oder die Drehzahl über 4000 U/min geht zeigt er wirres Zeug an (geht teilweise sogar auf 0 zurück...)!
Beruhige ich ihn etwas mit der Hand dann funktioniert er!
Wie kann er nun am Besten von den Vibrationen entkoppelt werden?
Denke es hilft vielleicht ihn in ein etwas größeres Gehäuse mit Gummisicken zu verpflanzen.
Wie habt ihr eure DZM befestigt?

Gruss Rudi

Hallo Wolfgang,
in der Anleitung vom DZM steht dass er möglichst vibrationsfrei montiert werden sollte...
Kenne das von den Mopeds und 125er aus den 70er die nicht ohne Grund sowohl Tacho als auch DZM immer schwingungsentkoppelt im Kombiinstrument eingebaut hatten. Bevor ich ihn zurückgebe möchte ich da noch was ausprobieren. Alle elektrischen Anschlüsse (Signalleitung an Minuspol der Zündspule) sind verlötet. Im Leerlauf zeigt der DZM ca 12000 U/min. und geht hoch beim Gasgeben, also passt alles.

Tja, warum an der Else einen DZM? Da will ich jetzt keine Diskussion entfachen, aber:
31 PS ja nicht gerade die Welt und damit mann beim sicheren Beschleunigen den optimalen Leistungsbereich des Motors "erwischt", also weder zu untertourig (schädlich für den Motor bzw. Steuerkette usw.) noch zu hochtourig (wenn ihr die Puste schon wieder aus geht...) macht meiner Meinung nach ein DZM durchaus Sinn.
Meine damalige Kawasaki GPZ 500 S mit 50 PS kam erst so richtig ab 7000 U/min. aus dem Quark und drehte dann hoch bis 11000.
Ob man bei 7, 8 oder erst ab 9000 U/min. beschleunigte war ganz egal, es ging einfach nur vorwärts!
Und bei der Else?
Denke das weiß jeder selber...

Gruss Rudi

Doch schon!🙂
Bin ja kein Raser aber wenn ich gelegentlich ein Auto überhole, welches übertrieben langsam fährt, dann möchte ich eigentlich schon wissen ob die Else gut vorwärts geht! Könnte ja auch mal knapp werden!
Und wer bei ihr nicht ab und an mal (nur so aus Spass) die Kraft aus dem Drehzahlkeller genießen will dem reicht ja dann auch eine 250er Chopper mit 20 PS...

Gruss Rudi

" Die Susi funkt bei jeder Umdrehung ein mal und dreht im Standgas deutlich unter 1000 UpM."

Sorry das muss ich widersprechen der Leerlauf sollte zwischen 1000 und 1100upm liegen und nicht drunter

pahld schrieb on 13.08.2023 um 13:13:34:


Das sind die offiziellen Werte. Da hast du recht. Aber wozu muss man den Leerlauf so hoch haben? Meine schnurrt mit deutlich weniger ohne irgendwelche Rucklereien. Bei der riesigen Schwungmasse spürt da auch die Kette nichts von. Die tuckert einfach.

Hallo ihr beiden,
auch wenn wir uns immer weiter vom eigentlichen Thema entfernen (was nicht schlimm ist) bleibt es trotzdem lehrreich und spannend!
Bei den LC4 Motoren von KTM z.B. reicht im Leerlauf der Öldruck auch fast nicht aus um alles richtig zu schmieren. Da ist es ratsam den Motor warmzufahren und nicht im Stand warmlaufen zu lassen!
Denke gleiches gilt auch bei unseren Elsen.
Mir scheint da ein DZM SOOO verkehrt wohl nicht zu sein...

Gruss Rudi

So, nachdem der DZM nun in ein Extragehäuse gewandert ist zeigt er alles richtig an.🙂 Hatte die Else wohl schon bis 7000 gedreht ohne es zu wissen. Das wird mir künftig nicht mehr so schnell passieren...
PS: Wie stellt denn ihr eure Leerlaufdrehzahl auf 800 bzw. knapp 1100 U/min ein?
Habt ihr ein Messgerät Zuhause?

Gruss Rudi

Sorry habs übersehe..

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Den hab ich gekauft
aufgebohrt ,Gewinde reingeschnitten und Schalter mit Schrauben Sicherung eingeklebt

eingebaut dort (roter Pfeil)
da ih einen anderen Tacho habe war da noch eine Rote Led frei